新动力汽车产业变革海潮下，跟着“上半场电动化、下半场智能化”的竞争态势轩敞，头部车企在政策层面上纷纷进行改变。日前，祯祥晓喻了政策改变的首个大动作：几何系列认真并入星河；广汽集团(601238)也表示将奉行自主品牌一体化运营矫正，具体决策还在细化中。

行业“内卷”态势下，汽车品牌“关停并转”正在照进本质。不错料思，除了祯祥与广汽，后续还有车企基于商场近况进行政策改变。汽车变革行至当下，车企或插足新一轮政策改变期。

政策改变已运转

10月14日，广汽集团总司理冯兴亚在巴黎车展手艺剖析，广汽集团将奉行自主品牌一体化运营矫正，集团将改变现存的“政策管控”模式，向“运营管控”转化，具体决策还在细化之中。冯兴亚称，通过将自主品牌的部分业务提级至集团总部平直运营，广汽不错加大对自主品牌的解决力度，进步撑抓流程和资源协同约束。

图片来源：广汽集团

广汽集团旗下自主品牌——广汽传祺和广汽埃安，皆在进行电动化和智能化转型。在要害节点进行矫正，是面对脚下热烈的价钱战以及全新的竞争风物，必须作念出的改变。

无独到偶。早在9月20日，祯祥控股集团董事长李书福认真发布了《台州宣言》，晓喻将通过“政策聚焦、政策整合、政策协同、政策肃肃、政策东谈主才”五大举措，聚焦汽车主业，进步竞争力，认真插足政策转型新阶段。

李书福表示，“祯祥以前走的是政策延长谈路，以后要进行政策聚焦，况且要政策整合，减少重迭投资，也会‘关停并转’。”当作祯祥发布《台州宣言》的首个大动作，诞生于2019年的祯祥几何系列认真并入祯祥星河，渠谈也沿途并入。畴昔，祯祥主流新动力品牌将聚焦在星河系列上，“GEOME”将成为星河的智能佳构小车系列。

值得防卫的是，近段时期以来，车企不仅在政策布局上进行改变，在营销职业渠谈方面也在进行“减弱”。

比如，上汽世界晓喻网络渠谈整合大动作，斯柯达全系车型入驻世界品牌经销商展厅。自2016年寂寥出去的斯柯达品牌，从头归来了上汽世界怀抱。上汽乘用车也官宣了荣威和飞凡营销职业机构交融的信息。2021年寂寥出去的飞凡汽车又归来了上汽乘用车。

“内卷”风物下的颖悟之举

早在2022年，长安汽车(000625)董事长朱华荣便敲响警钟称，畴昔3—5年80%的中国燃油车品牌将“关停并转”。2023年5月，在长安汽车2022年纪迹说明会上，朱华荣再次拿起，往常3年，已关停并转的汽车品牌达75个，畴昔2到3年，保守预测有60%至70%的品牌将面对“关停并转”。

在“内卷”态势下，岂论是燃油车品牌，照旧频年来诞生的新动力品牌，皆在基于行业近况作念出改变。更早之前，长城汽车(601633)旗下沙龙及欧拉两大新动力汽车品牌就照旧认真整合。

从举座商场情况来看，此前，为霸占新动力汽车商场份额，车企推出多品牌政策成为老例布置，毕竟，“多生孩子好打架”。如今，大皆品牌已历做交易场考据，而在价钱战攻势下，车企聚合里面资源，让“好钢用在刀刃上”成为当务之急。

事实上，品牌政策改变与否，在汽车产业发展中，这是一个老话题。21世纪初，我国汽车工业高速发展阶段，跟着国民经济的快速发展，汽车保有量逐年进步。在这么的大布景下，自主车企但愿推出更多子品牌、打造更多新车，获取更多的商场份额。比如祯祥带来了全球鹰、上海英伦等子品牌，奇瑞也造成了奇瑞、开瑞、凯翼和不讲求等多品牌运作架构。

不外，跟着商场竞争模式的变动，这些车企在多品牌政策奉行中遭受了好多问题，凭证车企本身的发展筹议，品牌政策也在逐渐进行改变。

图片来源：祯祥控股集团

近段时期以来，多家新动力汽车品牌纷纷宣告完了销量里程碑时刻。足以可见，新动力汽车期间，汽车行业竞争插足深水区。《台州宣言》亦然祯祥面对全球经济新时局和行业竞争新模式，进行政策注视后完了的发展共鸣。如今，从“放”到“收”，从多线并行到聚焦发展，车企因事为制改变品牌政策，不失为颖悟之举。从产业发展步伐来看，后续跟着商场发展，更多车企凭证骨子情况作念出改变已是势必。

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