不知为何，咫尺新动力车卖得大张旗饱读，国内市集渗入率都跨越5成了，但网友们似乎对此依然不太伤风。漫哥是奉行过的，讲新势力销量榜时没东谈主看，讲燃油车销量TOP 10则围不雅者众。是以此次漫哥就不吹10月份的新势力销量TOP 10了，眼神瞄过傍边，望望台湾和香港的10月汽车销量。

先看咱台湾省，10月份总销量33231辆，其新车汽车市集销量呈现下滑趋势，同比更是大降了18%。这位离开姆妈怀抱的孩子，从之前什么高铁榨菜茶叶蛋梗就能看出来，是相比“井底之蛙”的，领受新事物亦然慢东谈主一拍。是以咫尺也照旧燃油车为主场。排在第十名的是福特，卖出1206辆，环比增长了28.3%，主如果翼虎给销量作念了大孝敬。

第九名是马自达，10月销量1268辆，环比和同比都有所增长，不外也就这么，犹豫在前十的后几位，永远成不了大表象。它的日本兄弟日产以1308辆排在第八，似乎日产自从那哥们绝路狂逃出日本后，日产就分化解析了，全球销量都没好过，10月在台湾销量同比环比齐下降，因此排名上也越靠越后。

排第七的是良马，月销1332辆，环比大跌3成，但好音信是其中近半份额是电车，给畴昔新动力战中打好基础。

第六名是台湾省的原土品牌，不是纳智捷，而是中华汽车，10月销量1484辆。仅仅这个中华汽车主如果坐褥销售商用车的，旗下菱利车型销量就近千了。同期中华也引入了我们的MG，外传在那里卖得申明鹊起，惹得那啥雕零党眼红，条款提高车辆的原土零部件占比才智接续卖。

韩仔的当代在台湾是众所周知的品牌，仅仅本年也承压严重。10月销量1540辆，环比天然微涨3.8%，但同比大跌了25.9%，排名第五。第四名则是本田，卖出1702辆，亦然呈销量下滑趋势，主要缘于主销车型CR-V不牛逼，只卖了七百多台。

干与前三甲，飞驰一直以来都是台湾有钱东谈主的挚爱，稳居入口豪车销冠。10月卖出去1939辆，排名第三。但撇开入口两字，卖得最佳的豪华品牌照旧雷克萨斯，10月份拿到2167的销量收成，何况同比环比都在普及。

夺下台湾省10月车市销冠的是丰田，这是没啥悬念的。10月又以裕如上风领跑，卖出10706辆的破万收成，也即占当地总销量3成。旗下卡罗拉锐放、Town Ace、RAV4、雅力士Cross、卡罗拉都干与了单车型月销TOP 10。是以湾湾咫尺车市照旧很传统，没何如受到新动力的鞭打，蔚来李雇主应该到那里去演讲：你们买油车图什么？图汽油味吗？

接下来看香港车市，那地儿小，体量也就相等小，惟有月销上百就依然很牛鼻了。比如飞驰和良马，分手卖出114辆和132辆，排在第十和第九名。这俩亦然香港旺盛社会的标定豪车了，天然可能会形成ed夙昔时。

第八名是上汽大通MAXUS，卖出去165辆。这可能有些吃瓜全国莫得思到的，大通在香港主销众人9，一款中大型MPV。这几年那里经济不景气，对比保姆车埃尔法，众人9明摆着超高性价比在那里，因此受接待亦然可意想的。

几款新势力在香港也卖得挺好，极氪以177辆排在第七，腾势以181辆排在第六，小鹏以203辆排在第五。对比湾湾，香港詈骂常能领受新事物的，这是它的底色。

天然，日系车曾以经济实惠占据了很万古辰的香港车市，即使咫尺被中国品牌挤退了不少，如日产、铃木、斯巴达、雷克萨斯，但余威尤在。本田和丰田，分手以247辆和610辆的月度销量，排名第4和第2。比亚迪夹在它俩中间，以290辆排名第三。天然离丰田还有段差距，但假以时日，谋略中国品牌挤掉丰田也不是难事。

不外中国品牌要拿下销冠位置，谋略有点难。10月份香港汽车销冠由特斯拉夺得，环比增长近3成。集会港东谈主的损失水和煦不雅念，中产阶级可爱特斯拉就像内地可爱BBA差未几，要的是个地位彰显。是以以咫尺中国品牌的层次调性，照旧挺难冲下特斯拉的。

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