本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 李好意思钰

口碑是破费者之间基于个东谈主训诫的推选，比告白愈加利于匡助品牌诞生信任。因此，口碑载谈应是稠密车企追求的弥远主义指标。

为探伤商场上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社玄虚懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、建树、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和平允性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。

完结泄露，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜霄壤之别的景况。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算凸起的蔚来EC6等车型确实收货更多车主好评。而新能源车销量“王者”逸想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主采纳的第一事理。除了符号性的“X-Bar”探讨和分局势的“Double Dash”白昼行车灯探讨能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身全体线条也极具绽放感。空间方面，EC6的发达见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的探讨使得后排头部空间显得较为弥留。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航发达可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都合计EC6的语音交互对话较为贤人，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动时刻较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不畅通等问题吐槽不稀有。

动作新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以细微的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，温柔性是腾势D9的不二上风，岂论是空间、内饰材质，如故座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不雄厚、主张盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图逸想家名轮番三，优秀的底盘用料和较高的安全通盘是逸想家最受兴趣的原因之一。在2024版推出过去，逸想家惟一的槽点便是低能的车机，但跟着更高算力的肆意座舱和鸿蒙座舱上车，全新逸想家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望将来该车月销量将雄厚在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也投进口碑前十。汉EV的车内空间盛大温柔，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比拟三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和雄厚性方面也颇具上风。此外，汉EV建树王人全，包括车谈偏离预警、车谈保握、主动刹车等赞助驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用建树。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者逸想问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的逸想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了玄虚评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量雄厚在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其盛大的里面空间、坚贞的能源发达以及智能化建树予以了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，畅通的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到满足，尤其是在远程驾驶时，车辆智能赞助驾驶发达也得到了好评。

关联词，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程阵势下，豪放百公里油耗在7L到8L，甚而在个别拥挤情况下或者达到9L以上，发达不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的破费者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的雄厚性和急刹点头也被部分车主合计有待擢升。

逸想汽车的销量担当逸想L7以其盛大的里面空间良善心的乘坐体验获取了用户的兴趣。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间发达不凡，或者欢快家庭出行的需求。车内座椅接管NAPPA真皮材质，提供了高超的复古性和舒完结，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步擢升了乘坐体验。此外，逸想L7在智能化建树上发达也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶赞助系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但逸想L7的不足也较为凸起。一些用户反应，逸想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的服从不如预期，余震处理不够细致，可能会影响乘坐的温柔性。此外，尽管风噪规矩高超，但胎噪较为显然，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户变成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下破费者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保握动态的参数，不可透彻反应车型的信得过教悔和质地，但在归纳整理车主评价的经过中，咱们也发现，车主在用车经过中温雅的焦点在发生更动，其中越来越多的车主驱动对座舱等智能化建树建议更高条款。

“原本燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今投入新能源期间，咱们也需要念念考新的‘三大件’是什么。”威尔森家具营销总探讨师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源局势、续航里程和智能化应当是将来破费者购车及使用时更敬重的要素。

“最中枢的便是智能化。”田伟东发现，智能化仍是迟缓成为了破费者决策的基础门槛。“这么的案例有许多，比如像BBA的家具，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得如故比较到位，但在智能化的维度仍是显然和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从全体商场端的反馈来看，用户关于BBA的新能源家具并不买单，智能化仍是成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，盛大合计这是一个无可无不可的功能，或者合计其性能达到基本水平就充足了，还有许多用户合计他们可以依赖手机来替代智能化功能。关联词，跟着新能源车的迟缓兴起，行业表里的众人驱动强调电动化和智能化是并行发展的两个伏击主张。这极少在新能源车期间显得尤为伏击。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的领域，用户对这两者的倡导也在迟缓发生变化。其中，座舱的伏击性迟缓突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动异时时常，从使用手机规矩车辆，到上车后的导航和语音规矩，用户与座舱的搏斗点稠密，因此座舱的伏击性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶技能，用户老练的经过可能会愈加漫长。田伟东合计，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶技能，如无图决议和端到端惩办决议，但在大都的体验测试中，本色上还存在许多问题。正常用户对智能驾驶的接受度可能仅仅一个简便的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶技能关乎个东谈主安全，一朝在使用经过中碰到问题，他们很容易对这项技能透彻失去信心。因此，智能驾驶技能的全体发展需要一个中弥远的周期来进行用户的普及和老练。

至于智能驾驶技能是否能形成影响破费者决策的强购买要素，田伟东合计还有待不雅察。“除非智能驾驶技能或者作念到行业跳动，如华为或小鹏等公司，通过不断输出技能上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶技能很难成为影响用户购车决策的重要要素。”