“四十年来，中国依然成为了各人汽车集团的第二闾阎。咱们植根中国，领有约9万名职工。基于 “在中国，为中国”政策，咱们依然对畴昔作念好了准备！”11月5日开幕的第七届中国国际入口展览会上，各人汽车集团崇拜中国区业务的措置董事、各人汽车集团（中国）董事长兼首席实行官贝瑞德说说念，中国事各人汽车集团至关进击的阛阓，到2027年，各人启辰集团各品牌将在中国推出40款新车，其中逾越20款为新动力车。

各人汽车集团将进一步强化在中国的家具和期间研发。现时各人汽车依然在合肥打造了体系内第二大的研发中心，仅次于德国总部；此外，各人汽车还与小鹏汽车、地平线等中国科技汽车进行了深度谐和。贝瑞德示意，各人汽车将和谐和伙伴一都，抓续加码在华投资。

除了各人汽车外，丰田、日产、良马、当代等国外车企均亮相本次进博会上，除了展出企业先进期间和家具外，大部分国外车企殊途同归谈到了在中国的新政策，加大在华投资，扩大和中邦原土企业的谐和成为关系国外车企的共同选拔。

跟着汽车阛阓电动化和智能化的深远，各人、丰田、良马等国外品牌和自主品牌之间的攻守态势正在发生回转。乘联会数据泄漏，本年10月，自主车企市占率依然达到63.4%。中国品牌更强的电动化和智能化攻势，以及比亚迪、长安、祯祥等自主车企领衔的“油电同价”甚而“电比油低”的攻势，对合伙车企变成了较大的影响。

也恰是由于电动化、智能化转型的逐渐，畴昔燃油汽车时期由TSI、DSG、TNGA、i-MMD等期间设立起合伙期间光环正快速消退。某合伙车企措置层东说念主士向记者示意，自主崛起、合伙零落依然成为趋势，合伙车企能否止跌反弹，契机就在于畴昔几年里，由中方主导的家具能否重现合伙燃油家具时期的光泽。

为了重新取得竞争上风，已有多家国外车企均提议了肖似于“在中国，为中国”的政策，诸如各人、良马、疾驰等车企还提议了“家在中国”“中国事第二闾阎”的标语。跟着阛阓竞争态势的更动，上述车企均进一步深化了中国政策，除了布局新动力汽车、推出全新家具外，大部分国外车企驱动选拔加大在华投资，增强中邦土产货化的研发力量，并和更多的中国汽车产业链公司进行深度谐和。

在电动化的变革中，德系车大量被合计愈加激进，除了各人车企外，良马集团相似也选拔加大在华的布局力度，助推企业的电动化转型。良马集团已在中国设立了德国除外最大的研发鸠合，四大鼎新基地位于北京、上海、沈阳和南京，袒护新动力汽车、自动驾驶、智能互联、数字化职业及辩论等范畴，共有逾越3000名研发和鼎新东说念主员。

自2022年起，良马集团中国期间中心全面升级为良马集团亚太期间中心，专注前沿期间探索，良马中国研发团队正在深度参与BMW新世代车型的研发职责。

畴昔被合计相对愈加保守的日系车企，也在近一两年中大举增强在华的研发力量，并拓展和中国科技公司、汽车产业链的谐和。

日产中国措置委员会主席山崎庄平示意，“开始，日产要推出更多新动力汽车家具；其次，充分说合土产货上风和全球技艺，展当今华遥远发展决心；日产还勤劳于于变革运营模式，抓续普及企业价值。”山崎庄平说说念，日产汽车正在中国阛阓进行“换挡提速”，招待新的挑战和机遇。

在原有合伙企业研发中心的基础上，2024年日产汽车全资收购原定约鼎新中心（上海），诞寿辰产（上海）研发中心，泄漏了在中国遥远教会发展的决心。

丰田中国高等实行副总司理董长征示意，中国汽车阛阓不仅销量范围宇宙第一，智能化和电动化的发展也已达到了十分最初的水平。丰田要念念作念好相宜中国消耗者需求的智能化和电动化家具，势必要在中国这样一个前沿阛阓进行研发，势必要和中国的伙伴一都，对关系的家具和期间进行迷惑和迭代。丰田也但愿巧合通过中国阛阓的进化和发展，来带动丰田全球的期间、家具以及政策的继承与进化。

 

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