本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH天下冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动工夫进一步草率，彰显了荣威行动自主品牌“国度队”的工夫实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡职业部总司理何明磊，公共就新动力领域的草率革命、市集政策转机、品牌定位及主要办法群体等问题进行了真切疏通和霸术。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动市集再行崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了公共很大的惊喜：荣威D7 DMH天下冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，市集渐渐从褒贬工夫过渡到谈讲价钱上，合座价钱从曩昔的20-30万，形成了10-20万。俞经民示意：“统统这个词市集十分卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不论是混动车照旧纯电车，在不停送其他利益的情况下，照旧需要以积极的气派来拥抱“价钱内卷”，况兼示意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民示意：卷价钱是一个气候，咱们旧年在上海车展就讲了，统统这个词市集十分卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集参加淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就经验过了，仅仅在其他行业。公共也齐传奇过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要答复老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有破钞升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的家具和劳动，然则这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意识到这个家具是汽车，诚然它一经具备了好多电子破钞品的特色，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，好多东说念主看汽车一经不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不停送其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，唯有准备好本钱，卷国内的同期，积极拥抱外洋，这一段“卷”总会曩昔的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大工夫亮点——DMH超等混动系统。他十分强调，该系统是上汽在混动工夫领域十余年的研发积贮结晶。

上汽的混动工夫修复委果是经验了富饶的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市驱动，就一经驱动在混动领域发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个齐是层层的杰出、点点的积贮，历经10多年才拿到今天的恶果。”祝勇博士如是说说念。

荣威DMH工夫的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错终了电机扫尾、发动机扫尾、混动变速箱扫尾、空调热处分和电板热处分 “五合一” 功能，不错节俭70%的冗余组件，缩短车内收集负载和数据延长，运算速率也将援救50%。

临了何明磊说到，荣威、飞凡统统这个词营销体系的整合，最终的起点还所以劳动咱们的用户为起点。畴昔飞凡可能承载咱们本来说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡便是脱胎于荣威，最早的时间有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，不论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合办法澈底是劳动于咱们的用户，提供更好更弥远的劳动，咱们将不停增多网点，坚合手弥远主义，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们统统荣威、飞凡的用户体验到benefit。