雷军用「史上最强功绩」来形容小米2024年第三季度财报，不错念念见他关于小米业务的自得进程。

财报骄傲，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经退换净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等立异业务经退换净升天15亿元。

关于小米来讲，能够在如斯严峻的阛阓场所之下，赢得如斯好的功绩，确实是令东说念主规避的。

关联词，要是咱们对小米赢得如斯傲东说念主的功绩进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。

从某种意旨上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的功绩如斯雅瞻念。

纵令如斯，咱们也曾无法否定小米造车尚在插足期的现实以及小米手机出货量承压的困境，咱们也曾无法否定小米当底下临的困局。

从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的功绩，关于小米来讲，能够只是只是一个开动。

关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上大有看成，能够才是确切将小米的发展带入到全新发展阶段的要道。

一

毫无疑问的是，造车业务也曾是小米财报的重头戏。

岂论是小米已于11月13日达成了坐褥10万辆新车的盘算，如故小米先前发布的小米 SU7 ultra相比具有繁难性的售价，咱们皆不错看出，小米在造车上的弘远推敲。

其实，透过小米财报当中，造车业务的进展，咱们相通不错看出一点条理。

财报骄傲，2024年第三季度，小米智能电动汽车等立异业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他干系业务收入2亿元。

财报败露，三季度智能电动汽车等立异业务分部毛利率为17.1%。

关于小米的手机业务，咱们就不错看出，因何小米方面关于造车如斯地看中，如斯地自利自为。

三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，群众智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

值得一提的是，财报骄傲，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。

通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错高出昭着地看出，岂论是从业务增速上来看，如故从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务皆有着高出昭着的上风。

站在这么一个角度，咱们就不难判辨，因何小米方面关于造车业务会如斯自利自为，如斯充满信心。

即使如斯，咱们也曾无法否定小米造车业已也曾刚刚起步的现实。

关于小米来讲，如安在昔时抓续不停地加大在造车上的插足，若何不停地提高小米造车的请托量，能够才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的功绩担纲的根柢原因地点。

这少量，咱们不错从小米造车业务也曾升天上，看出一点条理。

财报骄傲，第三季度，小米SU7系列请托新车达39790辆，于11月13日达成累计坐褥10万辆新车的盘算。

数据骄傲，三季度小米智能电动汽车等立异业务经退换净升天15亿元。

关于小米来讲，唯有不停地加大请托量，不停地作念大造车业务的大蛋糕能力冲抵掉造车业务前期插足多，本钱分担严重，研发用度高级一系列的问题。

因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异进展，只是只是一个开动。

关于小米来讲，若何进一步缩狭隘米造车业务的升天，若何让小米造车业务的限度效应更地面暴露，才是保证小米造车业务确切不错成为功绩担纲的要道地点。

要是小米造车难以达成较大幅度的限度化，出奇是无法以此来对消升天的无言，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，能够将会有方枘圆凿的风险。

造车业务，非但不会成为小米开启新征途的最先，致使还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。

二

要是说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引认为傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上际遇到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的昔时充满担忧的另外一个体现。

咱们皆知说念，小米之是以会投身到造车的赛说念上，其中一个很要紧的原因在于，小米在手机业务上际遇到的困境和挑战。

事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，相通也濒临入部属手机业务承压的风险。

恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不停地延展本身的生态体系，要么开动将触角深切到以造车为代表的新业务上。

小米，恰是因为这个原因才开动了本身的造车之旅。

透过小米第三季度的财报，咱们相通不错高出昭着地感受到小米传统手机业务开动承压的现实。

财报骄傲，在中枢业务手机方面，三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，群众智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

天然小米手机业务也曾达成了增长，可是，从增长的速率上来看，小米手机业务明显莫得造车业务强悍。

说到底，一方面和手机的普及率提高有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和当今的手机所承载的实践和业务业已抵达了一个瓶颈关联。

在这么一个大配景下，小米手机欲要破裂当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来抵触出货量濒临天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的破费者相匹配的功能和意旨。

关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，况且加大了手机研发插足，可是，确切让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它抵触手机出货量着落的逆境，能够还需要很长一段本事的不雅察。

关于小米来讲，要是在手机业务的高端化上穷乏成立，要是在手机业务的AI化、科技附加值增多方面穷乏成立，那么，它的手机业务能够濒临的将不再是出货量承压的无言，致使还会错失手机业务从互联网时期迈向AI时期的新红利。

关于小米来讲，若何通过高端化，若何通过提高技术附加值来抵触出货量承压的现实，能够是它势必需要濒临的另外一个挑战。

要是这一问题无法得到妥善处理，小米的基本盘，相通濒临着坍塌的风险。

三

当造车、手机业务也曾濒临着困境的大配景下，小米的生态体系的构建和买通上，相通濒临着全新的问题和挑战。

关于小米来讲，若何确切如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东说念主、车、家的全生态，况且让这么一个全生态不错为本身的发展提供动能，能够才是保证它不错健康发展的要道地点。

当今，以车机和会、机家和会为代表的生态和会，正在成为玩家们提高本身竞争力的杀手锏。

岂论是造车赛说念而言，如故手机赛说念来说，若何达周全生态、全链条的深度和会，若何让生态里面的各个历程和步伐达成协同，以此来提高本身的竞争力，业已成为了玩家们提高本身竞争力的要道。

天然小米通过布局造车赛说念，达成了打造东说念主、车、家全生态的场景搭建，可是，若何让这三大场景之间互相协同和联通，况且以此来优化用户体验，提高本身的增长潜力，才是保证小米不错达成新的发展的要道地点。

关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的进展，而只是只是看到它关于造车、手机、米家瓜分支业务的过度地强调。

要是小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力领域，无法达成相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态的动作，只是只是其作念大限度的一种口头和步伐，却无法成为达成其生态协同，相互赋能的通路。

当小米的生态只是只是停留在限度上，却莫得体当今相互之间的协同上，那么，小米也曾还停留在限度化的运作模式之上。

要是这一问题无法得到妥善处理，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态，能够也曾难保有「生态化反」的风险。

结语

当小米在造车业务上渐入佳境，出奇是当造车业务的限度效应郑重暴露，小米业务上的转折被这些光环所消散。

天然小米交出了史上最强的功绩，关联词，咱们也曾要看到的是，小米造车业务也曾尚在起步阶段的现实，咱们也曾要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们也曾要看到小米生态并未透顶买通的无言。

关于小米来讲，挑战能够刚刚开动。

若何让造车业务通过快速请托达成限度效应，若何让手机业务冲破高端化的镣铐，若何让小米的生态不再是一个见地，能够才是摆在雷军眼前需要处理的新问题。

不被造车的光环所消散，不被升天的现实所误导，能够才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和步伐，能够能力确切看到小米第三季度财报的后头。