11月18日，光谷智能网联汽车软件产业立异发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新面容。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。

光谷智能网联汽车软件产业园

孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群

光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础上涨级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年建造动工，是民众首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。

产业园建筑面积88000多浅近米，可同期容纳5000多名工程师，将通过外洋汽车软件东谈主才培养，数字化、智能化软件工程立异重塑以及产业生态协同发展，箝制整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高级次。

跟着各项尺度的逐渐建造和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为民众独一厚爱干预运营的集研发、孵化、出产、展示、运营劳动于一体的汽车电子软件详细立异空间。

光庭信息董事长朱敦尧默示，光谷具备着东谈主才、工夫及产业基础等多方面上风，光庭四肢“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的激动者，将在其中积极四肢，助力区域产业和会及经济社会各项业绩全面发展。

一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智高手机。“智能驾驶、智能座舱等软件的征战，高度依赖于东谈主。比年来，传统车载软件征战、惩处面容已面对极限，亟需东谈主工智能介入。”

光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科积存，于2022年上线汽车电子软件和惩处数字众人，全历程引入东谈主机协同责任款式，“举座软件出产遣散升迁了4至10倍，工期、成本大幅下落”。

光庭信息车载专用3D HMI征战平台

当今，光庭正与多家生态链巴合股伴对接，将该劳动导入征战历程中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被谀媚厂商和院校预定，四肢家具出产、熟习和升级平台，赋能往时汽车软件跨地域、无时差征战。”王军德默示。

AI运行智能网联汽车要害工夫

光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东谈主员超10万，荟萃了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面复古新一代智能汽车核默算法与软件工夫迭代征战才气。

极越智能座舱负责东谈想法星先容，自2023岁首公司在光谷配置武汉研发中心以来，该中心马上成为公司智能座舱、智能驾驶研发的遑急策源地之一。

张星说，到本年底，极越智能汽车在寰宇所有的谈路齐将遣散自动驾驶。车主只用语音呼出策画地，车辆即可快速臆测好显露，完成“点到点”自动驾驶，并在到达策画地后自主寻找泊位泊岸。

当今，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能分裂绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东谈主、车辆怒放轨迹，仿佛“老司机”代驾。本岁首，极越与武汉超算中心在AI大模子边界谀媚，并赢得光谷首张L3自动驾驶测试派司。短短一年时分，极越在光谷的职工数目已朝上300东谈主，专利肯求数超400项。

极越武汉研发中心

AI大模子，不仅利用在乘用车，还利用在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着寰宇各地行驶车辆的情况。

司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车谈乃至出现事故，极策画智能驾驶系统齐能第一时分获悉，并实时回传监控平台，领导司机督察。

“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的利用，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。

近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到一谈，在升迁责任遣散的同期，成本也可下落三成操纵，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。

极目智能起程测试安全驾驶系统

东湖高新区有关负责东谈主默示，下一步，光谷将握续加大本钱复古力度，箝制优化产业战略与营商环境，与企业联袂始创智能网联汽车软件产业往时。

【来源：中国光谷】