日前，全球汽车集团年内第二次下调全年利润指标至5.6%。同期，2024全年新车拜托辆预期也从此前的924万辆降至900万辆。

全球汽车集团首席执行官奥博穆分析示意，欧洲新动力阛阓需求快速萎缩，中国汽车制造商进犯欧洲阛阓且竞争力凸起，让德国脉土企业压力倍增。

欧洲原土阛阓的需求全面下滑，本身在新动力期间竞争力的下滑，让德国传统豪强们持续承压。

日前，据外媒报谈，全球汽车集团年内第二次下调全年利润指标至5.6% ，而7月时，这一数据预期还为7%。同期，全球汽车集团还示意，2024全年新车拜托辆预期也从此前的924万辆降至900万辆。

不啻于全球汽车，飞奔、良马近月来也王人曾发布利润下滑预警文告。

对此，全球汽车集团首席执行官奥博穆分析示意，欧洲新动力阛阓需求快速萎缩，同期，中国汽车制造商等进犯欧洲阛阓且竞争力凸起，让德国脉土企业压力倍增。

全球汽车示意，全球汽车旗下全球品牌和商用车部门当今的事迹进展王人低于预期。同期，由于阛阓宏不雅面合手续恶化，其中枢品牌(全球、斯柯达、西雅特)等还将靠近更严峻考研。

值得戒备的是，全球汽车现阶段贫乏不停。日前，有媒体曝出全球将推动史上初度关闭两家德国脉土工场的接洽，这激勉了集团贬责层与工会间的浓烈突破。(中国经济网 郭跃/编译)

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