提及15万元级插混SUV，其中比亚迪宋PLUS可以说是这个级别的杰出人物，凭借着先发上风和DM-i混动系统省油的特质，获得了较高的阛阓份额。而濒临比亚迪的见效，自主品牌也启动在插混SUV这个细分阛阓发起攻势，红旗旗下的紧凑级插混SUV-HS3 PHEV便是其中之一。

红旗HS3 PHEV收受了1.5T发动机+P1+P3电机构成的串并联混动系统，这套系统和比亚迪的DM-i混动系统旨趣基本一致，发动机可以直驱车轮，也能以串联形态化身增程器，从而让发动机可以一直运行在高效果区间。

参数方面，这台1.5T发动机最大功率124kW/169Ps，峰值扭矩258N·m，参数和燃油版1.5T发动机一致，这就让它比惯例的混动阿特金森发动机有着更好的性能爆发，直驱的速域要更广，在高速模式下的有着更好的保电性能。

能源电机最大功率140kW，峰值扭矩280N·m，电板配备的是宁德时间18.4kWh的磷酸铁锂电板，在CLTC工况下粗略达成115km的纯电续航，可以答应3-7天傍边的平日通勤，在强制保电或者亏电气象下，它的亏电油耗5.7L/100km，参考它近两吨的高慢，这个油耗线路可以，唯一缺点是这台1.5T发动机推选的是95号燃油，稍许影响了燃油经济性。

这套混动系统官方百公里加快8.9s，但推行加快的体感要比这个数据来的更好一些，靠着电机输出大扭矩的特质，它的起步性能线路可以，发动机介入之后也并不吵，在高速再加快的气象下它依旧有着不小的潜力，推行高速的燃油经济性要比同级别1.5L插混SUV还要略好一些

底盘方面红旗HS3 PHEV运用了铝合金全框式副车架，在15万元这个级别中也曾相比特地，一方面全框式的这种结构要比传统的元宝梁结构提供更好的底盘刚性，在正面碰撞时能更好的鄙俗前纵梁的冲击，保证发动机舱的竣工性，进步安全通盘。另一方面，铝合金的材质有着轻量化的属性，耐腐蚀性要更出色。

在悬架结构上红旗HS3 PHEV收受了前麦弗逊+后多连杆的结构，天然结构上相比惯例，但它的部分摆臂、支臂、羊角齐运用了老本更高的铝合金材质，铝合金材质可以有用的裁汰簧下质地，这就好比咱们平时穿戴轻量化跑步鞋相似。

而推行的路上线路也印证了这小数，它在细碎路面保留了较多的路感，但在过较大的坑洼本领悬架能很好的拉住车身，况兼弥散逗留也不昭着，举座的舒截止可以。而在过弯和跑山方面，红旗HS3 PHEV的底盘横向刚度挺可以，车身要点过渡顺畅，不外在速渡过快的情况下能感受到混动车高慢高带来的惯性，不允洽很是强烈跑山驾驶。

红旗HS3 PHEV全系唯唯一个竖立，是以它的竖立也挺可以，配备了单目次像头+3毫米波雷达+8超声波雷达的L2级别的驾驶扶持系统，懂王在高架上也体验了一下这套L2驾驶扶持系统，它的单目次像头关于车说念识别挺可以，莫得出现画龙的气候，在濒临大曲率弯说念本领，这套系统也能稳健的进行延缓，褂讪性作念的较好。

写在终末

算作一个传统品牌推出的新能源家具，红旗HS3 PHEV天然在智能座舱线路一般，但在车身底盘悬架用料、混动系统方面的竖立也曾十分厚说念的，合适它的品牌定位，如今13.98万元的实售价溢价也并不高，总得来说也曾值得购买的。

校对 庄武车友交流